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各路段段长办公桌上，已下发铁路职工涨薪通知，然而不少职工看着工资条，内心却泛起嘀咕，这涨的几百块，最终真的能够落入自己口袋吗，岗位工资上涨了，其他补贴会不会被削减呢，文件虽写得明白，可实际到手能多多少，还得去算一笔精细的账目。
今年全路涨薪工作进入实操阶段，近期铁总正式送达各级铁路部门的《关于调整企业职工岗位工资标准的通知》，明确了岗位工资的调整框架。因为它为各路局制定具体方案提供了政策依据，所以从通知下发到层层传达，铁路系统内部反应迅速，各路段已经开始组织学习文件精神。
率先公布《关于调整职工岗位工资标准继续开展安全效益达标考核的通知》的是西安铁路局，其把涨薪方案细化到了具体档位。文件表明，一线职工里岗位工资最低的1至9档增加360元，以管理层为主的22至26档却增加490元，中间档位依照10元档差递增。与此同时，新入职的大学本科毕业生见习期工资提升400元，退岗休养人员生活费也上涨300元。
铁总这次薪资提升，涵盖了大概一百五十万名运输部门的职工，按照人均每月增加四百元来计算，一整年人力方面的成本将会增加七十二亿元，对本来就深陷在亏损泥潭当中的铁总来讲，无疑是令情况变得更糟糕呢，依据三季度财报所示、铁总负债高达三万五千三百亿元，负债率为百分之六十四点七九，在前三季度净利润亏损超过了三十四亿元，经营方面所面临的压力由此可见一斑。
货物运输量持续呈现下滑态势，这使得其营收状况陷入更为艰难的境地，铁路总的营收更是因此状况愈发糟糕。受到宏观经济因素的影响，自2013年下半年开始，大宗货物的需求量一直处于不断萎缩状态，促使铁路的运输量提升面临重重困难。有知晓相关情况的人士披露表示，要是将财政补贴扣除掉的话，铁路总的实际业绩情况会更加让人觉得不乐观起来。在当前这样的整体环境氛围之下，可以去专门拿出72亿元来进行加薪这件事，各个线路管理局都必须精打细算慎重对待。
哪怕盛光祖部长到任之后铁路已经接连四次进行加薪，然而跟其他央企相比较而言，一线职工的收入差距依旧是十分显著的。广铁集团职工朝着媒体诉说，北京地区铁路职工月平均工资大概是4000至5000元，具体依据岗位以及技术要求来定。并且在二三线城市，这个数字还要更加低些，职工针对此情况颇有不满之辞。
工资构成繁杂同样是致使职工产生困惑的缘由之一，呼和浩特的一位职工表明，岗位工资仅仅是工资条之中的一项内容，除此之外还存在补贴、考核奖以及多种各式各样名目的奖金。就算岗位工资提升了，要是其他部分遭受削减，那么总收入的上涨幅度便会大幅减少。职工切实关注的是每个月实际拿到手的钱能够增多多少。
铁路局发布的涨薪通知内容与西安局保持一致，呼和浩特有所不同的是，工资总额不享受托底政策，这意味着工资增长须与路局经营效益挂钩，涨薪所需的额外支出要依据路局实际完成的增盈比例来确定，若路局亏损或增盈不足，这笔钱就得从其他工资项目里挤出来。
某些铁路局，为了去平衡那因涨薪而产生的成本压力，有可能会对工资结构予以调整。照赵坚教授所分析的，处于整体经济效益不太好的状况下，要是路局出现了亏损，为去平衡增薪所产生的支出，或许会扣减掉除岗位工资以外的其他工资成分。换句话讲，岗位工资是涨了，然而季度奖、年终奖或者各种各样的补贴可能会相应地减少，最终总的收入不一定会有明显的提升。
确定涨薪方案里表明，今年提升工资所需的其它支出将要按照路局实际达成的增盈比例去决定，这表明每个路局都要先算一笔账，今年能赚多少钱，能拿出多少钱给职工涨薪，要是盈亏任务没实现，或者增盈部分不够覆盖涨薪支出，路局就得自己想办法在内部消化。
呼和浩特局有一位内部人士作出解释，这种机制是用来防止出现不管经济效益的优劣之分，就毫无顾忌地调涨薪水的情形。然而对于处在一线岗位的员工而言，要是路局的效益呈现欠佳状态，涨薪所需的资金就极有可能会从别的福利待遇当中进行减除。如此这般的不确定性致使相当一部分人对于涨薪实际所能达成的效果抱持着观望的态度，毕竟薪资条之上所体现的数字变动才是实实在在的关键所在。
北京交通大学经济管理学院教授赵坚觉得，想要切实实现铁路职工薪资水准的提升，关键诀窍在于促使施行市场化变革手段，强化该铁路的盈利获取能力。唯有此铁路体系收获更为丰厚的效益才行，职工薪资得以拥有持续递增的根基，进而能构建起一种良性的不断循环态势，从而推动激励职工以更为积极兴奋的状态投身于工作当中。当前情况下这铁路的货运产生的效益出现降低态势、而客运方面面临的竞争十分很激烈，其盈利获取经济收益的能力还有待进一步提升改善。
薪酬改革还得兼顾收入平衡，赵坚指出，提高职工待遇之际，要留意基层职工与高层领导间的收入差距问题，一线职工承担着最为繁重的工作，却拿着最低的工资，这种结构倘若不调整，就算涨薪也很难调动积极性，未来铁路改革需要在增加效益以及调整分配这两方面同时用力。
这次涨薪文件被下发之后，你所在的单位，或者你所在的岗位，实际到手的工资涨了多少呢？请在评论区留言，把你的真实情况分享出来，以便让更多铁路同行，能够对各地执行差异有所了解。
